Henan Dongfanglong, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki OTC sergisine başlamak üzere 2024 OTC 3-6 Mayıs tarihleri ​​arasında ABD'de Houston'da açık olacak. Offshore Teknoloji Konferansı (OTC), enerji profesyonellerinin açık deniz kaynakları ve çevresel konular için bilimsel ve teknik bilgileri ilerletmek için fikir ve görüş alışverişinde bulunmak için bir araya geldiği yerdir. 1969'dan beri OTC'nin amiral gemisi konferansı her yıl Houston'daki NRG Park'ta (eski Reliant Park) düzenleniyor. OTC, OTC Brasil ve OTC Asya ile teknik ve küresel olarak genişledi. OTC , teknik programı geliştirmek için işbirliği içinde çalışan 15 endüstri kuruluşu ve toplum tarafından desteklenmektedir . OTC'nin kuruluşları da desteklediği ve destekleyen. Dongfanglong'un bu büyük gösteriye katılması 11. zaman . Dongfanglong, kaliteli ürünlerini ve hizmetini yerine getirecekti. Markamıza hoş geldiniz ve bizimle tanışın.

Yılbaşı'nın kökeni, üç tarih öncesi imparatordan ve beş imparatordan biri olan Zhuanxu'ya kadar uzanabilir. Efsaneye göre, Zhuanxu "Mengxia'nın ilk ayını yuan olarak aldı", yani her yıl ilk ay ayının ilk günü "Yeni Yıl Günü" veya "Yuanzheng" olmalı. Bu efsanenin 5000 yıldan fazla bir geçmişi var. Daha sonra, farklı hanedanların Yeni Yıl Günü tarihinde değişen görüşlere sahipti. Yin Shang Hanedanlığı Onikinci Ay Ayının ilk gününü Yeni Yıl Günü olarak kurdu, Zhou hanedanı onbirinci ay ayının ilk gününü Yeni Yıl Günü olarak belirledi ve Qin Hanedanlığı, onuncu ay ayının ilk gününü yeni olarak kurdu Yıl Günü. Han'dan İmparator Wu'nun (M.Ö. 104) Taichu saltanatının ilk yılında, ünlü tarihçi Sima Qian, ilk ay ayının ilk gününü Yeni Yıl Günü olarak alan "Taichu Takvimine" öncülük etti. Bu yöntem, "Xia Xiaozheng" in (Çin'de tarımı kaydeden en eski hayatta kalan takvim) orijinal hükümlerine geri döner ve bu nedenle "Xia Takvimi" olarak da bilinir. Bu düzenleme uzun bir tarihsel zaman ve mekana yayılmıştır ve Xinhai devrimine kadar devam etmektedir. Sun Yat Sen, Gregoryen takviminin 1 Ocak'ı Yeni Yıl Günü olarak ilk kez atadı 1912'de Çin Cumhuriyeti Geçici Hükümeti kuruldu. Bay Sun Yat Sen, ilk ay ayının ilk gününü Bahar Festivali olarak kurdu ve Yeni Yıl olarak da bilinen Yeni Yıl Günü olarak Gregoryen takviminde (Gregoryen takvimi) ilk ay ayının ilk günü, Ay takvimini takip etme siparişi. Bu anlamda, Yeni Yıl Günü, Çin'deki modern ve çağdaş toplumun evriminin bir ürünü ve sembolüdür. Eylül 1949'da, Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşunun arifesinde düzenlenen Çin Halkının Siyasi Danışma Konferansı'nın ilk genel oturumu, 1 Ocak'ın yasal olarak belirlenen "reklam kronoloji yöntemi" ni benimsemek için bir karar verdi. Gregoryen takvimi Yeni Yıl Günü olarak ve İlk Ay Ayının İlk Günü Bahar Festivali olarak. Bu noktada, Yeni Yıl Günü, Çin'deki tüm etnik gruplar için resmi olarak yasal bir tatil haline geldi.

23 Kasım itibariyle, Çin'deki en büyük doğal gaz depolama tesisi, Sincan Petrol Alanı'ndaki Hutubi Gaz Depolama Tesisi, iki hafta boyunca Kuzey Sincan bölgesi boyunca Batı Doğu gaz boru hattına ve şehirlere doğal gaz tedarik ediyor. Rota boyunca sakinlere ve işletmelere doğal gaz. Son zamanlarda, Sincan'da sık sık yağmurlu ve karlı hava, sıcaklıklar azalmaya devam etti. Sincan petrol sahası, "insanların geçim kaynaklarını, kamu hizmetlerini ve kilit alanları sağlama", doğal gaz arzı ve talebinin entegre operasyonunu bilimsel olarak organize etme ve doğal gaz üretimi, nakliye ve depolamada çeşitli bağlantıların işleyişini sürekli olarak artırma ilkesi tarafından yönlendirilir. . Geniş gobi'den çölün hinterlandına kadar, çeşitli birimler kışın "tam ızgara" durumunda kış tedarik garantisi moduna girdi ve kışın güvenli ve istikrarlı doğal gaz tedarikini tamamen sağladı. Sincan Petrol Alanı'ndaki Hutubi Gaz Depolama Tesisi şu anda en büyük servis depolama kapasitesidir ve Çin'deki en güçlü zirve kapasitesidir ve milyarlarca metreküp kapasitelidir. Haziran 2013'te tamamlandığından ve operasyonundan bu yana, Batı Doğu Gaz Boru Hattı Ağı boyunca Sincan ve Şehirlerde doğal gaz arzı ve mevsimsel zirve tıraş edilmesinde önemli bir rol oynayarak 10 yıl boyunca enjeksiyon ve üretim hedeflerini aşmıştır. Bu yılın başlangıcından bu yana, Hutubi Gaz Depolama Tesisi önceki kış tedarik deneyimlerini birleştirdi, bu kış ve gelecek bahar için gaz talebini, bilimsel olarak formüle edilmiş kış gaz üretim planları, en yüksek tıraş operasyonu planları ve acil durum tedarik önlemlerini aşırı hava koşullarında değerlendirdi. koşullar. Günlük zirve tıraş arzı kapasitesi yılda 2 milyon metreküp arttı ve yeni bir tarihsel yükseklik yarattı. Kela Beautiful Gaz Üretim Alanı, Kışın 3 milyon metreküpün üzerinde günlük gaz üretimi ve art arda yedi yıl boyunca yıllık 1 milyar metreküpün üzerinde doğal gaz üretimi ile Sincan Petrol Alanı'ndaki en büyük gaz üretim alanıdır. Gaz alanı geri kazanım oranını iyileştirmek için, çalışma alanı dinamik izleme ve kıyaslama analizini güçlendirir, "bir rezervuar, bir politika" ve "bir kuyu, bir politika" yönetimine bağlıdır ve düşük tedavide önemli sonuçlar elde eder. basınç, düşük üretim, düşük verimlilik kuyuları ve yüksek üretim kuyuları; Savaş kaleleri olarak taban parti şubelerinin rolüne tam oyun verin, yeni bir kuyu üretim saldırısı ekibi ve bir teknik destek saldırısı ekibi kurun, bir yandan 8 yeni kuyucunun normal üretimini tam olarak garanti eder ve diğer yandan çözün Güvenli ve istikrarlı üretim sağlamak için operasyon sırasında herhangi bir zamanda ortaya çıkan sorunlar. Şu andan itibaren, çalışma alanı, kuzey Sincan'daki kış arzı için "alt gazı" birleştirerek toplam 12.7 milyar metreküp doğal gaz üretti. Kuzeybatı bölgesindeki en büyük ilişkili gaz arıtma tesisi olarak, Xinjiang petrol sahası petrol üretim tesisi 2'nin doğal gaz arıtma tesisi tam kapasitede çalışmaktadır. Bu yıl, işleme istasyonu "normalleştirilmiş kendi kendine muayene ve düzeltme, gerçek zamanlı üretim bilgileri ve standartlaştırılmış ekipman operasyonu" yönetim modu uyguladı. Ekipmanın performans parametrelerini koordine etmek ve optimize etmek için süreçler, enstrümanlar ve ekipmanlarda teknik personelden oluşan bir acil durum ekibi oluşturulmuştur. İki üretim modu, yüksek sıcaklık ve düşük sıcaklık geliştirildi ve parametreler zamanında değiştirildi ve ayarlandı, yıl boyunca her zaman ekipmanın güvenli ve kararlı çalışmasını etkili bir şekilde sağladı, sürekli ve kararlı üretim sağlayın. doğal gaz ve ilgili yan ürünler. "Mart ayından bu yana, bakım görevini 14 gün önceden başarıyla tamamlayan 18 kompresör, 900'den fazla enstrüman, 230 emniyet valfi, 38 konteyner ve diğer ekipman üzerinde bakım sağlıyoruz. Bu yıl 700 milyon metreküp doğal gaz, "dedi Petrol Üretim Tesisi 2'de Doğal Gaz İşleme İstasyonu Direktörü Wang Bin.

URUMQI - Operatörü China National Petroleum Corporation Cumartesi günü, Tarim petrol sahasındaki fotovoltaik enerji projesinin bu yıl 105 milyon kWh'den fazla yeşil elektrik ürettiğini söyledi. Yeşil enerji, 22.200 ton standart yağa eşdeğerdir, karbondioksit emisyonlarını 70.500 ton azaltır ve bir yıl boyunca 40.000'den fazla hane tarafından kullanılabilecek elektrik, güney Sincan'daki yükselen güç talebini etkili bir şekilde garanti eder. Şirket, üretilen yeşil elektriğin ızgaranın yükünü azaltmak için petrol sahasında yaklaşık yüzde 20'si tüketildiğini de sözlerine ekledi. Kuzeybatı Çin'in Sincan Uygur Otonom Bölgesi'nde yer alan Tarim Havzası, Çin'de büyük bir petrolfer havzasıdır. Şirket 32 ​​büyük ve orta boy petrol ve gaz alanı keşfetti ve geliştirdi-toplam üretim son 30 yıldan fazla 470 milyon tonu aştı. Bölgenin zengin güneş enerjisi kaynaklarından yararlanan şirket, son yıllarda fotovoltaik elektrik santrallerinin inşasında hızını artırıyor. Yecheng County'deki 500.000 kW fotovoltaik elektrik santralinin bu yıl şebekeye bağlanması bekleniyor.

Pekin-Pazartesi günü Devlet Sahası Varlık Denetimi ve Yönetim Komisyonu'na göre, Çin'in devlet işletmelerinin (KİT) reformu ile ilgili iki özel kampanya, daha fazla piyasa oyuncusu içerecek şekilde genişledi. 2020'de, bu kampanyalardan biri, devlete ait bilim ve teknoloji işletmelerini pazar odaklı reformda yeni atılımlar yapmak ve bağımsız yenilikçilik kapasitelerini iyileştirmek için desteklemek ve yönlendirmek için başlatıldı. Diğer kampanya 2018 yılında başlatıldı ve 100'den fazla Merkez KİT iştiraki ve kapsamlı reformda keşfetmek ve yenilik yapmak için 100'den fazla kilit yerel KİT'yi seçti. 672 devlete ait bilim ve teknoloji işletmesi, aynı zamanda 580 merkezi ve yerel KİT iştiraki bulunmaktadır. Komisyon, özel reform projelerinin gösterici ve önde gelen rollerinin daha fazla kullanılacağını söyledi.

Editörün Notu : Bu yıl Kemer ve Yol Girişimi'nin lansmanının 10. yıldönümünü işaret ediyor. On yıllık bir uygulama, Çin ve dünyanın fırsatları paylaşmasının ve ortak kalkınma aramasının geniş ve müreffeh bir yol olduğunu göstermiştir. 10 bölümden fazla bir dizide, China Daily barış, refah, açıklık, yeşil gelişim, inovasyon ve medeniyet yolunun insanlığın ortak geleceğine nasıl daha fazla katkıda bulunacağını öğrenir. İnisiyatif, Çin'in Endonezya'ya yapılan yatırımını artırarak en büyük ticaret ortağı oldu Endonezya işadamı Suwito için Kemer ve Yol Girişimi Çin-Endonezya ilişkilerini "bir sonraki seviyeye" götürdü. Çin'in küresel bir altyapı ve kalkınma programı ortaya koymasından on yıl sonra Suwito, BRI'nin Çin yatırımlarını artırdığını ve Güneydoğu Asya'nın en büyük ekonomisiyle ticareti genişlettiğini belirtti. "Daha fazla Çinli şirket Endonezya'ya yatırım yapıyor (BRI başladığından beri). Çinli şirketler de Endonezya'da ofisler açtı ve şimdi Çin (yatırım kaynağı). Çin şimdi Endonezya'nın en büyük ticaret ortağı" söz konusu. 2022'de Çin, Endonezya için DYY girişleri 8,2 milyar atak ile ikinci en büyük yabancı yatırım kaynağı veya DYY olarak ortaya çıktı. Endonezya Ticaret ve Sanayi Odası Hong Kong ve Macao Komitesi Başkan Yardımcısı Suwito, BRI'nin Endonezya endüstrilerini nasıl artırdığını kişisel olarak kanıtlayabilir. Suwito'nun lojistik şirketi, 2015 yılında Central Sulawesi eyaletinde açılan Endonezya Morowali Endüstri Parkı veya IMIP'den bu yana hızlı bir işten keyif aldı. Şangay iyi yatırım ve Endonezya'nın Bintang Delapan grubu arasındaki ortak girişim olan Imip, nikel yatakları bakımından zengin bir alan olan Morowali'deki nikelle ilgili endüstrilere ev sahipliği yapıyor. Suwito, şirketinin kamyonlarının ve mavnalarının IMIP'e kömür ve nikel taşımak için kiralandığını söyledi. Suwito, Imip'in dünyanın en büyük nikel üreticilerinden biri olan Endonezya'ya işlenmiş nikel gibi daha yüksek değerli ürünleri ihraç etmelerine yardımcı olduğunu söyledi. IMIP belki de Endonezya'daki en yüksek profilli Bri projeleri arasındadır. Uzmanlar ve endüstri oyuncuları IMIP'in BRI'nin ikili ilişkileri nasıl güçlendirdiğini ve Endonezya'nın kalkınma hedeflerini nasıl desteklediğini gösterdiğini söyledi. Jakarta merkezli holding Sintesa Grubu genel müdürü Shinta Widjaja Kamdani ve Endonezya İşverenler Derneği Başkanı Apindo, BRI projelerinin Endonezya Cumhurbaşkanı Joko Widodo'nun altyapı gelişimi ve ekonomik büyümesine odaklandığını söyledi. Kamdani ayrıca Widodo'nun Endonezya'nın dördüncü büyük adası Java dışındaki daha fazla yatırıma ve ülke nüfusunun yarısından fazlasına ev sahipliği yaptı. Başkent Jakarta Java'da yer almaktadır. Emisyonların Azaltılması Diğer adalarda daha fazla altyapı geliştirmenin, özellikle kırsal alanlarda insanların yaşam kalitesini artıracağını söyledi. Kamdani, BRI'nin Endonezya'nın "ekonomik ademi merkeziyetçiliğine" yardım ettiğini ve BRI'nin büyük projelerinin birkaçının takımadaların diğer alanlarında olduğunu belirtti. Gerçekten de, Endonezya'daki en önemli BRI projelerinden bazıları Java dışında yer almaktadır. Örneğin IMIP, Sulawesi'nin merkezinde yer alırken, Endonezya Weda Körfezi Endüstri Parkı veya IWIP, Kuzey Maluku eyaletindedir. IMIP gibi Weda Körfezi entegre bir nikel madenciliği ve işleme bölgesidir. Endonezya, küresel nikel rezervlerinin yüzde 20'sinden fazlasını oluşturmaktadır ve bu büyük kaynak, Endonezya hükümetini elektrikli araç imalat endüstrisini tanıtmaya teşvik etti. Nikel, EV'leri güçlendiren piller yapmak için kullanılan malzemelerden biridir. Kuzey Sumatra'daki Batang Toru hidroelektrik tesisi, ülkenin yenilenebilir enerji kaynaklarını artırmayı ve karbon emisyonlarını azaltmayı hedefliyor. Doğu Java'daki Probolinggo-Banyuwangi Toll Yolu, bir kez tamamlandığında, Java ve Bali adaları arasında seyahat etmeyi kolaylaştırabilecek mevcut bir feribot limanıyla entegre edilecek. Endonezya belki de BRI ile en yakından ilişkili ülkelerden biridir, çünkü Ekim 2013'teki bir eyalet ziyareti sırasında, Başkan Xi Jinping'in ilk olarak 21. yüzyıl denizcisi ipek yolu oluşturma fikrini önerdiği. Bir ay önce XI, Kazakistan'a yaptığı ziyaret sırasında yol ve demiryolu inşaatından oluşan İpek Yolu Ekonomik Kemeri fikrini önerdi. Bu iki teklif daha sonra şimdi Kemer ve Yol Girişimi olarak bilinen şeye dönüşecekti. BRI, karayolları ve demiryolları, petrol ve gaz boru hatları altında Asya, Afrika ve Avrupa'da güç ağları, ekonomik bölgeler ve endüstriyel parklar inşa edildi. Bu projelerin bağlantıyı güçlendirmesi, bölgesel işbirliğini artırması ve insanların yaşam standardını iyileştirmesi bekleniyor. Stratejik ve Uluslararası Araştırmalar Merkezi'ne göre BRI, Güneydoğu Asya ekonomileri için alternatif bir altyapı finansmanı kaynağı olarak hizmet vermiştir. Jakarta merkezli düşünce kuruluşu, BRI'nin Güneydoğu Asya Milletleri Birliği'nin veya Asean'ın ASEAN bağlantısında master planını tanıttığı bir zamanda ortaya çıktığını söyledi. Deniz gücü Widodo 2015 yılında Pekin'i ziyaret etti ve Endonezya'nın Çin işletmelerini altyapı geliştirmeye ve özel ekonomik bölgelerin kurulmasına katılmayı memnuniyetle karşıladığını söyledi. Xi ve Widodo kapsamlı stratejik ortaklığı geliştirmeyi kabul ettiler. Xi, Çin'in 21. Yüzyıl Denizcilik İpek Yolu'nu inşa etme girişiminin, Endonezya'nın kendisini bir deniz gücü olarak inşa etme stratejisine uygun olarak uygun olduğunu söyledi. Başkan Widodo aynı zamanda Pekin'de Uluslararası İşbirliği için İlk Kuşak ve Yol Forumu'na katılan liderlerden biriydi. 2019'da, Japonya'daki 20 zirve grubu sırasında Widodo, XI ile bir araya geldi ve Endonezya'nın BRI'yi ortaklaşa inşa etmek, ekonomik ve ticaret ilişkilerini derinleştirmek ve Jakarta-Bandung yüksek hızlı rayın inşasını ilerletmek için Çin ile çalışmaya hazır olduğunu söyledi. proje. HSR, saatte 350 kilometre en yüksek hıza sahiptir ve Batı Java eyaletinde Jakarta ve Bandung arasındaki üç saatlik seyahat süresini önemli ölçüde azaltması bekleniyor. Kamu politikası danışmanlığı firması Global Counsel'de Endonezya analisti Dedi Dinarto'ya göre, BRI, Çin ve Endonezya arasındaki ekonomik bağların güçlendirilmesinde önemli bir rol oynadı. Yetkili, Çin'in doğrudan yabancı yatırımlarının son birkaç yılda önemli ölçüde büyüdüğünü, 2014'te 800 milyondan 2022'de 8 milyardan 8 milyar'a yükseldiğini söyledi. Dinarto, "Jokowi" takma adıyla daha fazla bilinen Başkan Widodo'nun BRI ve artan Çin DYY'si tarafından sunulan mali fırsatları yönetiminin ekonomik kalkınma hedeflerine ulaşmak için kullandığını söyledi. Dinarto, "Çin'den gelen bu önemli fonları kullanarak, Jokowi'nin yönetimi enerji, endüstriyel ve altyapı sektörlerinin geliştirilmesinde önemli ilerleme kaydetti." Dedi. BRI projelerinin sadece ortak girişimlerde yer alan yerel şirketlere fayda sağlamadığını, aynı zamanda Endonezya işçileri için istihdam fırsatları yarattığını söyledi. Sintesa'dan Kamdani, BRI'nin aynı zamanda Çin'den Endonezya'ya teknoloji transferini kolaylaştırdığını söyledi. Bri'nin en büyük projelerinden biri olan Jakarta-Bandung yüksek hızlı demiryolu, bunun Çin ve Endonezya için "önemli bir kilometre taşı" olduğunu söyledi. HSR'nin bu ayın ilerleyen saatlerinde deneme yapması planlanıyor. Kamdani, Endonezya'nın Güneydoğu Asya bölgesinde bir mermi treni olan ilk ülke olduğunu ve bunun Endonezya'nın altyapı gelişimini ilerletmede önemli bir adımı temsil ettiğini söyledi. HSR'yi yöneten ortak girişim olan PT Kereta Cepat Endonezya Çin veya KCIC'de toplam 15.487 işçi olduğunu, bunun yüzde 87'si Endonezyalı, geri kalanları yabancı işçi olduğunu söyledi. Yabancı işçilerin çoğu trenin operasyonu ve gelişiminde yer alıyor. "Bence uzmanlarla katılımları ve doğrudan işbirliği yaparak yabancı ve yerel işçiler arasında bilgi ve teknoloji transferi meydana geliyor." Dedi. Kamdani ayrıca daha fazla Endonezyalı'nın BRI'nin farkında olacağını umuyor. Çoğu insan Çin-Endonezya projelerini bilse de, bunun BRI'nin bir parçası olduğunun farkında olmadığını söyledi. BRI'nin daha fazla terfi etmesi gerektiğini söyledi. Jakarta'daki Leonardus Jegho bu hikayeye katkıda bulundu.

Editörün Notu : Bu yıl Kemer ve Yol Girişimi'nin lansmanının 10. yıldönümünü işaret ediyor. On yıllık bir uygulama, Çin ve dünyanın fırsatları paylaşmasının ve ortak kalkınma aramasının geniş ve müreffeh bir yol olduğunu göstermiştir. 10 bölümden fazla bir dizide, China Daily barış, refah, açıklık, yeşil gelişim, inovasyon ve medeniyet yolunun insanlığın ortak geleceğine nasıl daha fazla katkıda bulunacağını öğrenir. İnisiyatif, Çin'in Endonezya'ya yapılan yatırımını artırarak en büyük ticaret ortağı oldu Endonezya işadamı Suwito için Kemer ve Yol Girişimi Çin-Endonezya ilişkilerini "bir sonraki seviyeye" götürdü. Çin'in küresel bir altyapı ve kalkınma programı ortaya koymasından on yıl sonra Suwito, BRI'nin Çin yatırımlarını artırdığını ve Güneydoğu Asya'nın en büyük ekonomisiyle ticareti genişlettiğini belirtti. "Daha fazla Çinli şirket Endonezya'ya yatırım yapıyor (BRI başladığından beri). Çinli şirketler de Endonezya'da ofisler açtı ve şimdi Çin (yatırım kaynağı). Çin şimdi Endonezya'nın en büyük ticaret ortağı" söz konusu. 2022'de Çin, Endonezya için DYY girişleri 8,2 milyar atak ile ikinci en büyük yabancı yatırım kaynağı veya DYY olarak ortaya çıktı. Endonezya Ticaret ve Sanayi Odası Hong Kong ve Macao Komitesi Başkan Yardımcısı Suwito, BRI'nin Endonezya endüstrilerini nasıl artırdığını kişisel olarak kanıtlayabilir. Suwito'nun lojistik şirketi, 2015 yılında Central Sulawesi eyaletinde açılan Endonezya Morowali Endüstri Parkı veya IMIP'den bu yana hızlı bir işten keyif aldı. Şangay iyi yatırım ve Endonezya'nın Bintang Delapan grubu arasındaki ortak girişim olan Imip, nikel yatakları bakımından zengin bir alan olan Morowali'deki nikelle ilgili endüstrilere ev sahipliği yapıyor. Suwito, şirketinin kamyonlarının ve mavnalarının IMIP'e kömür ve nikel taşımak için kiralandığını söyledi. Suwito, Imip'in dünyanın en büyük nikel üreticilerinden biri olan Endonezya'ya işlenmiş nikel gibi daha yüksek değerli ürünleri ihraç etmelerine yardımcı olduğunu söyledi. IMIP belki de Endonezya'daki en yüksek profilli Bri projeleri arasındadır. Uzmanlar ve endüstri oyuncuları IMIP'in BRI'nin ikili ilişkileri nasıl güçlendirdiğini ve Endonezya'nın kalkınma hedeflerini nasıl desteklediğini gösterdiğini söyledi. Jakarta merkezli holding Sintesa Grubu genel müdürü Shinta Widjaja Kamdani ve Endonezya İşverenler Derneği Başkanı Apindo, BRI projelerinin Endonezya Cumhurbaşkanı Joko Widodo'nun altyapı gelişimi ve ekonomik büyümesine odaklandığını söyledi. Kamdani ayrıca Widodo'nun Endonezya'nın dördüncü büyük adası Java dışındaki daha fazla yatırıma ve ülke nüfusunun yarısından fazlasına ev sahipliği yaptı. Başkent Jakarta Java'da yer almaktadır. Emisyonların Azaltılması Diğer adalarda daha fazla altyapı geliştirmenin, özellikle kırsal alanlarda insanların yaşam kalitesini artıracağını söyledi. Kamdani, BRI'nin Endonezya'nın "ekonomik ademi merkeziyetçiliğine" yardım ettiğini ve BRI'nin büyük projelerinin birkaçının takımadaların diğer alanlarında olduğunu belirtti. Gerçekten de, Endonezya'daki en önemli BRI projelerinden bazıları Java dışında yer almaktadır. Örneğin IMIP, Sulawesi'nin merkezinde yer alırken, Endonezya Weda Körfezi Endüstri Parkı veya IWIP, Kuzey Maluku eyaletindedir. IMIP gibi Weda Körfezi entegre bir nikel madenciliği ve işleme bölgesidir. Endonezya, küresel nikel rezervlerinin yüzde 20'sinden fazlasını oluşturmaktadır ve bu büyük kaynak, Endonezya hükümetini elektrikli araç imalat endüstrisini tanıtmaya teşvik etti. Nikel, EV'leri güçlendiren piller yapmak için kullanılan malzemelerden biridir. Kuzey Sumatra'daki Batang Toru hidroelektrik tesisi, ülkenin yenilenebilir enerji kaynaklarını artırmayı ve karbon emisyonlarını azaltmayı hedefliyor. Doğu Java'daki Probolinggo-Banyuwangi Toll Yolu, bir kez tamamlandığında, Java ve Bali adaları arasında seyahat etmeyi kolaylaştırabilecek mevcut bir feribot limanıyla entegre edilecek. Endonezya belki de BRI ile en yakından ilişkili ülkelerden biridir, çünkü Ekim 2013'teki bir eyalet ziyareti sırasında, Başkan Xi Jinping'in ilk olarak 21. yüzyıl denizcisi ipek yolu oluşturma fikrini önerdiği. Bir ay önce XI, Kazakistan'a yaptığı ziyaret sırasında yol ve demiryolu inşaatından oluşan İpek Yolu Ekonomik Kemeri fikrini önerdi. Bu iki teklif daha sonra şimdi Kemer ve Yol Girişimi olarak bilinen şeye dönüşecekti. BRI, karayolları ve demiryolları, petrol ve gaz boru hatları altında Asya, Afrika ve Avrupa'da güç ağları, ekonomik bölgeler ve endüstriyel parklar inşa edildi. Bu projelerin bağlantıyı güçlendirmesi, bölgesel işbirliğini artırması ve insanların yaşam standardını iyileştirmesi bekleniyor. Stratejik ve Uluslararası Araştırmalar Merkezi'ne göre BRI, Güneydoğu Asya ekonomileri için alternatif bir altyapı finansmanı kaynağı olarak hizmet vermiştir. Jakarta merkezli düşünce kuruluşu, BRI'nin Güneydoğu Asya Milletleri Birliği'nin veya Asean'ın ASEAN bağlantısında master planını tanıttığı bir zamanda ortaya çıktığını söyledi. Deniz gücü Widodo 2015 yılında Pekin'i ziyaret etti ve Endonezya'nın Çin işletmelerini altyapı geliştirmeye ve özel ekonomik bölgelerin kurulmasına katılmayı memnuniyetle karşıladığını söyledi. Xi ve Widodo kapsamlı stratejik ortaklığı geliştirmeyi kabul ettiler. Xi, Çin'in 21. Yüzyıl Denizcilik İpek Yolu'nu inşa etme girişiminin, Endonezya'nın kendisini bir deniz gücü olarak inşa etme stratejisine uygun olarak uygun olduğunu söyledi. Başkan Widodo aynı zamanda Pekin'de Uluslararası İşbirliği için İlk Kuşak ve Yol Forumu'na katılan liderlerden biriydi. 2019'da, Japonya'daki 20 zirve grubu sırasında Widodo, XI ile bir araya geldi ve Endonezya'nın BRI'yi ortaklaşa inşa etmek, ekonomik ve ticaret ilişkilerini derinleştirmek ve Jakarta-Bandung yüksek hızlı rayın inşasını ilerletmek için Çin ile çalışmaya hazır olduğunu söyledi. proje. HSR, saatte 350 kilometre en yüksek hıza sahiptir ve Batı Java eyaletinde Jakarta ve Bandung arasındaki üç saatlik seyahat süresini önemli ölçüde azaltması bekleniyor. Kamu politikası danışmanlığı firması Global Counsel'de Endonezya analisti Dedi Dinarto'ya göre, BRI, Çin ve Endonezya arasındaki ekonomik bağların güçlendirilmesinde önemli bir rol oynadı. Yetkili, Çin'in doğrudan yabancı yatırımlarının son birkaç yılda önemli ölçüde büyüdüğünü, 2014'te 800 milyondan 2022'de 8 milyardan 8 milyar'a yükseldiğini söyledi. Dinarto, "Jokowi" takma adıyla daha fazla bilinen Başkan Widodo'nun BRI ve artan Çin DYY'si tarafından sunulan mali fırsatları yönetiminin ekonomik kalkınma hedeflerine ulaşmak için kullandığını söyledi. Dinarto, "Çin'den gelen bu önemli fonları kullanarak, Jokowi'nin yönetimi enerji, endüstriyel ve altyapı sektörlerinin geliştirilmesinde önemli ilerleme kaydetti." Dedi. BRI projelerinin sadece ortak girişimlerde yer alan yerel şirketlere fayda sağlamadığını, aynı zamanda Endonezya işçileri için istihdam fırsatları yarattığını söyledi. Sintesa'dan Kamdani, BRI'nin aynı zamanda Çin'den Endonezya'ya teknoloji transferini kolaylaştırdığını söyledi. Bri'nin en büyük projelerinden biri olan Jakarta-Bandung yüksek hızlı demiryolu, bunun Çin ve Endonezya için "önemli bir kilometre taşı" olduğunu söyledi. HSR'nin bu ayın ilerleyen saatlerinde deneme yapması planlanıyor. Kamdani, Endonezya'nın Güneydoğu Asya bölgesinde bir mermi treni olan ilk ülke olduğunu ve bunun Endonezya'nın altyapı gelişimini ilerletmede önemli bir adımı temsil ettiğini söyledi. HSR'yi yöneten ortak girişim olan PT Kereta Cepat Endonezya Çin veya KCIC'de toplam 15.487 işçi olduğunu, bunun yüzde 87'si Endonezyalı, geri kalanları yabancı işçi olduğunu söyledi. Yabancı işçilerin çoğu trenin operasyonu ve gelişiminde yer alıyor. "Bence uzmanlarla katılımları ve doğrudan işbirliği yaparak yabancı ve yerel işçiler arasında bilgi ve teknoloji transferi meydana geliyor." Dedi. Kamdani ayrıca daha fazla Endonezyalı'nın BRI'nin farkında olacağını umuyor. Çoğu insan Çin-Endonezya projelerini bilse de, bunun BRI'nin bir parçası olduğunun farkında olmadığını söyledi. BRI'nin daha fazla terfi etmesi gerektiğini söyledi. Jakarta'daki Leonardus Jegho bu hikayeye katkıda bulundu

Üç ana petrol tipi tübüler ürünler matkap borusu, kasa ve borudur. Matkap borusu: Matkap borusu, sondaj sıvısının dolaşımı için dönüş sağlayan ağır, kesintisiz borudur. Boru, delme sıvısının halka geri pompalanmasına yardımcı olur. Bir yağ kuyusunun halkı, kasa ve borular arasındaki boşluk veya çevreleyen herhangi bir gövde ve boru arasındaki herhangi bir hemen boşluktur. Deligül, kuyudaki sıvının kolay dolaşımına yardımcı olur. Boru eksenel gerginliğe maruz kalır, çünkü aşağı delik düzeneğini döndürmek ve sıvıyı delmek ve dolaştırmak için yüksek tork gereklidir. Bütün bunlar matkap borusu üzerinde büyük miktarda stres yaratır, bu nedenle OCTG borusu son derece güçlü olmalıdır. Bu matkap borusu sadece sondaj kulelerinde kullanılır ve farklı boyutlarda ve farklı niteliklerde mevcuttur. Kalite, borunun mukavemet, ağırlık ve uzunluğuna göre farklılık gösterir. OCTG matkap borusu, API 5DP ve API Spec 7-1 standartlarını karşılamak için gereken sağlam çelik borudur. İNŞAAT: Gövde, yağı temin etmek için yere kazılmış olan tam sondaj deliğini kaplamak için kullanılır. Matkap borusuna benzer şekilde, yağ kuyusu muhafazası borusu da eksenel gerginliğe tabi tutulur, bu nedenle yüksek kaliteli güçlü çelik malzemeden yapılmaları gerekir. OCTG kasası, çimento kullanılarak sondaj deliğinde yerinde tutulan büyük çaplı borudur. OCTG muhafazası borusunun çapları 4.5 ″ ila 36 ″ arasındadır. İyi sertleştirilmiş boru, kuyucunun yapısal bileşeni olarak hareket eder ve delik bütünlüğü sunar. Sondaj işlemi açıkken kuyunun çökmesini önler. Kaliteli, iyi çimentolu kasa, kuyunun tüm ömrü boyunca yerinde kalabilir.Tüp: Yağ kuyusu boru borusu, hidrokarbonların yüzeye taşınmasına yardımcı olan yağ kuyusu muhafazası borusundan kuyu çubuğu içine sokulur. Sondaj tamamlandıktan sonra doğal gaz veya ham petrol tesislerine daha fazla işleme için kullanılan borudur. Matkap borusu ve kasaya benzer şekilde, tüp ekstraksiyon işlemi sırasında yüksek basınca maruz kalır ve kalın, güçlü ve sağlam olmalıdır. Üretim borusu, ¾ "ila 4 ½" arasında çeşitli boyutlarda mevcuttur.Yağ kuyusu tüpü, yağ kuyusu gövdesini aşındırıcı sıvılar, kum, parafin vb nedeniyle aşınma ve yıpranmadan korur. Hasar durumunda tüp değiştirilebilir, bu da yağ kuyusu muhafazası ile mümkün değildir.

Kuplaj Boru ve gövde kaplinleri, esas olarak yağ borusu ve kılıf aletlerinin bağlantısı ve onarımı için kullanılan iki kısa uzunluklu borunun birleştirilmesidir. Boru ve kaplaklı iplik türleri: Upset olmayan diş (NU), harici üzgün iplik (AB); Kasa ve Kaplin İplik Türleri: Uzun Yuvarlak İplik (LC), Kısa Yürüyüş İplik (SC), Payanda İpliği (BC) Sınıf: K55, J55, N80-1, N80Q, L80-1, P110, vb. Pup eklemi Boru ve gövde yavru derzleri, API SPEC 5CT'nin en son sürümüne göre işlenir. Çelik derecesi J55, K55, N80-1, N80Q, L80-1, P110, vb. Tüp yavışı ekleminde yaygın olarak kullanılan iki tip dişli, upset olmayan iplik (NU), harici üzgün iplik (AB); Kasa ve Kaplin İplik Türleri: Uzun Yolda İplik (LC), Kısa Yuvarlak İplik (SC), Payanda İpliği (BC). Test ve muayene yöntemi sistemimiz, konik, zift, diş, yükseklik, diş tipi vb. Ürünler Çin Petrol Boru Hattı'nın tanımlanmasını geçti. Kalite denetimi, denetim ve test merkezi ve müşterilerden oybirliğiyle övgü kazandı. Karşıdan karşıya geçmek Herhangi bir boyut, uzunluk, sınıf ve ağırlık, müşteri isteği üzerine mevcuttur.